• dthv
  • Комментариев: 0
  • Просмотров: 260
  • 27-03-2015, 22:25

У ніч на 28 вересня 1994 року в Балтійському морі затонув морський пасажирський пором "Естонія", на борту якого перебували 1049 осіб. Врятуватися вдалося лише 137. Найбільше загинуло шведів - близько п'ятисот душ, але серед потонулих були і естонці, фіни, норвежці, росіяни, німці та інші. Балтика - НЕ океан, але ця катастрофа показала, що від біди тут не застраховані навіть такі потужні суду, як "Естонія".

У наступні роки з'явилося кілька версій загибелі порома, однак, найбільша увага громадськості привернули дослідження експертів з судноверфі "Майер", які діяли за завданням пароплавства і прийшли до висновку, що пором пішов на дно через пробоїн, отриманих в результаті вибухів.
Експерти впевнені, що стулки носової частини порома не могли відкритися під напором хвиль, як передбачалося спочатку. Маси води потрапили всередину корпусу через дві великі пробоїни нижче ватерлінії, що утворилися в результаті вибухів. Комісія, що складалася з 13 осіб, дійшла висновку, що вибух, можливо, був пов'язаний з нелегальною торгівлею зброєю російського виробництва. Невідомі особи встановили вибухові пристрої, щоб запобігти доставку за призначенням чергової партії зброї. Один з членів комісії капітан Вернер Хуммель з Гамбурга повідомив, що в відеоматеріалах, знятих водолазами, виразно видно два спрацювали вибухові пристрої.
Згідно з результатами експертизи, проведеної шведами влітку 1999 року, пором "Естонія", покинувши востаннє порт Стокгольма, які не повністю відповідав міжнародним правилам судноплавства. Варто було б перешкодити виходу порома в море. Але перевірка проводилася в той час, коли більша частина пасажирів і автотранспорту вже перебувала на борту.
Тим часом на поромі була відсутня необхідна система оповіщення про відхилення від курсу. Всі інструкції були написані не на естонській мові, і команда мала про них саме поверхневе уявлення. Незрозуміло, чому комісія з розслідування не дала вказівки водолазам, які обстежували лежить на дні паром, оглянути автомобільну палубу і не звернула особливої ​​уваги на розповіді деяких свідків, які чули там якісь подо- зорові шуми. А журналістам, які на свій страх і ризик намагалися провести приватні розслідування, погрожували по телефону розправою! Труднооб'яснімим виглядає і рішення укласти паром в бетонний саркофаг вартістю 33,8 млн доларів. Це може означати тільки одне - на "Естонії" явно є докази, які пояснили б причини катастрофи, але ці докази вважали за краще не шукати.
Є також багато суперечливих відомостей про долю уцілілих після катастрофи пасажирів і членів команди, в тому числі і капітана Аво Ялиця. Багато хто з них довгий час кочували зі списків загиблих в списки тих, що вижили і навпаки, що саме по собі не тільки блюзнірство, але й просто безглуздо. Цілком можливо, що в майбутньому з'являться нові свідчення, які все-таки дозволять зробити остаточні висновки про причини загибелі порома.