• dthv
  • Комментариев: 0
  • Просмотров: 282
  • 27-03-2015, 22:26

У серпні 2002 року італійська прокуратура прийняла рішення припинити судовий розгляд у справі про загибель бразильського автогонщика Айртона Сенни. Уламки гоночного автомобіля і шолом спортсмена, який був на ньому в момент катастрофи, вже настільки вивчені криміналістами та експертами Міжнародної автомобільної федерації, що витягти якусь нову інформацію про ту катастрофу не представляється можливим. Проте причини трагедії досі залишаються таємницею за сімома печатками ...

Айртон Сенна Імола, 29 квітня 1994 року, п'ятниця Вільні заїзди. І перша катастрофа: гонщик команди "Джордан-Харт" бразилець Рубенс Баррікелло не впорався з керуванням і на швидкості 290 км / год врізався у відбійник. У несвідомому стані його витягли з автомобіля і доставили в госпіталь, де незабаром він отямився. Завдяки щасливому випадку Рубіньо відбувся струсом мозку середньої тяжкості, тимчасовою втратою пам'яті і переломом носа. Лікарі прописали йому постільний режим, але в день змагань темпераментний спортсмен з'явився в паддоку і провів гонку, сидячи перед монітором комп'ютера ...
"Ні дня без аварії!" - Таким можна було зробити рекламний слоган Імоли. 30 квітня 1994, субота. Кваліфікаційні заїзди. Під час офіційної кваліфікації - розіграші місць на старті - гонщик команди "Сімтек-Форд" австрієць Роланд Ратц-вівчарка на виході з повороту не впорався з керуванням свого боліда і на швидкості 310 км / год врізався у відбійник Серйозно постраждав спортмена доставили в реанімаційне відділення центральної лікарні міста Болоньї. Але все усітія лікарів цього разу пропали даром - Ратценбергер помер, так і не прийшовши до тями.
1 травня 1994, неділя Третій етап чемпіонату світу з перегонів "Формули-1". Відразу після старту гонщик команди "Лотус-Муген-Хонда" португалець Педро Ламі врізався в "Беннетон-Форд" фіна Юрки-Ярви Лехто Удар був настільки сильний, що уламки автомобілів перелетіли через високу дротове огородження і поранили дев'ять осіб За рішенням спортивних комісарів гонка була зупинена, дан повторний старт - останній старт у житті Айртона Сенни Рівно через одне коло його "Вільямові ФВ-16Б" зривається з траси на повороті "Тамбурелло" і на швидкості 320 км / год врізається в бетонну стіну. Закривавленого Сенну в несвідомому стані витягують з уламків і на вертольоті відправляють до лікарні. Під час перельоту у нього зупиняється серце, але лікарі реанімаційного відділення змушують його битися знову. Тим часом гонка триває. І знову аварія.
На 56-му колі гонщик команди "Мінарді-Форд" Мікеле Альборетто на виїзді з боксів не впорався з керуванням і збив кілька людей з обслуговуючого персоналу, при цьому були важко поранені четверо механіків. Гонка закінчилася перемогою Міхаеля Шумахера, другим був Мікеле Альборетто, а на третю сходинку п'єдесталу піднявся Міка Хак-Кінен. А в цей час в тридцяти кілометрах від траси помирав Айр-тон Сенна. На послефінішной конференції всі чекали новин з лікарні, сподівалися на диво і вірили, що Айртон буде жити. Але дива не сталося - через чотири години після аварії лікарі констатували смерть одного з кращих гонщиків XX століття.
У перші дні після загибелі "бразильського чарівника" італійськими слідчими органами було висунуто п'ять версій причини аварії. Версія перша - помилка пілота. Незадоволений результатами перших двох гонок, Сенна, поглинений боротьбою з переслідують його Шумахером, захопився, увійшов в поворот на дуже великій швидкості і не втримав свій "Вільямові" на траєкторії. У це важко повірити - адже на трасі в Імолі Сенна перемагав найчастіше. Версія друга - підвела траса.
Навесні 1994 покриття автодрому повністю змінили. Дорогу ще не встигли обкатати, вона була слизькою, тому багато гонщики скаржилися на недостатнє зчеплення коліс з асфальтом. Але тоді катастрофа сталася б відразу після відходу з траси "Пейс-кара", який водив за собою пелетон всі шість кіл.
Версія третя - підвели шини. Адже після зіткнення Ламі з Лехто кінець стартовій прямій і вхід в поворот "Тамбурелло" засіяли дрібні і гострі осколки розбитих автомобілів, які могли пошкодити покришки "Вільямса" Сенни. Але після детального дослідження шин машини комісія прийшла до висновку, що на них немає інших ушкоджень, окрім як від удару об бетонну стіну. Версія четверта - слабке здоров'я гонщика. Ні для кого не секрет, що при управлінні болідом "Формули-1" виникають величезні перевантаження, особливо при розгонах і поворотах. Іноді навіть трапляється короткочасна втрата свідомості. Перевірити це тепер неможливо. Не допомогли і результати розтину тіла. Проте видається неймовірним, що такий тренований спортсмен як Айртон Сенна втратив свідомість на першому ж повороті. Версія п'ята - поломка рульового управління.
Після змагань в Бразилії і Японії Сенна поскаржився на тісноту в кокпіті "Вільямса" Дпя поліпшення посадки гонщика було вирішено трохи підняти кермо Рульову колонку розрізали і вставили всередину трубку меншого діаметру. Як потім встановила експертиза, вона була тонкостінної і старої. В результаті через сильної вібрації корпусу машини трубка могла тріснути в місці зварювання. Якщо це трапилося насправді, то Сенна крутив кермо, не маючи ні найменшої можливості змінити траєкторію руху. Крім того, на всіх фотографіях місця аварії чітко видно поруч з розбитим корпусом шматок рульової колонки. Ця версія найправдоподібніша. Та й камера, встановлена ​​на "Беннетон" Міхаеля Шумахера, ясно показувала, що машина Сенни не вписалась в траєкторію, а пішла прямо на стіну. Кілька експертних комісій так і не прийшли до певних висновків. Висловлювалися думки часто були діаметрально протилежними.
Свої розслідування проводили і родичі загиблого гонщика, і компанія "Ллойд", якій довелося виплатити страховку в розмірі 33 млн доларів. Але й вони не змогли встановити справжню причину аварії "Вільямса". Причина ж смерті спортсмена встановлена, хоча і не названа офіційно - сталевий важіль підвіски встромився йому в шию між шоломом і захисним щитком. Фахівці встановили, що рульова колонка "Вільямса" була зламана. Причому зламана саме в тому місці, де вона піддавалася модифікації на особисте прохання Сенни. Але відповісти на питання, чи була її поломка причиною аварії або тільки наслідком, експерти не змогли.
Справу закрито, і речові докази за рішенням італійської прокуратури повернуто їх номінальним власникам. Те, що залишилося від машини, судові власті передали команді Френка Вільямса, а шолом вручили рідним Айртона та представнику компанії-виробника "Белл Рейсінг". Того ж дня в Болоньї він був знищений. З приводу уламків автомобіля ходили різні чутки. Говорили, що сумна реліквія займе місце в музеї Висловлювалося навіть блюзнірське припущення, що команда продасть її з аукціону. Однак уламки "Вільямса ФВ- 16Б" чекала та ж доля, що і шолом. Власник команди Френк Вільямс заявив, що "машина знищена - і ця історія остаточно завершена ..."