• dthv
  • Комментариев: 0
  • Просмотров: 259
  • 28-03-2015, 23:32

28 серпня 1991 в 4.42 ночі за місцевим часом радари станції, розташованої на півострові Мангишлак, зареєстрували в повітряному просторі об'єкт, який несподівано з'явився в центрі екрану буквально з нізвідки. Предмет мав довжину близько 600 м і 110 м в діаметрі. Він летів над Каспійським морем з північного заходу на висоті 6600 м зі швидкістю 9600 км на годину, що не відповідаючи на їх посилають запити. Оператори швидко зметикували, що мають справу з невідомою метою. В 4.46 вони зв'язалися з космодромом в Капустиному Яру і запросили інформацію про те, чи не виконувався який-небудь незапланований запуск ракети.

З космодрому дали негативну відповідь і повідомили, що їх радари теж зафіксували незвичайний об'єкт. Інформація тут же поступила в Прикаспійську частина ППО. Два патрульних винищувача МіГ-29 були направлені на південь від міста Шевченка, ще дві машини піднялися в повітря з іншого аеродрому Пілотам чотирьох літаків поставили завдання: ідентифікувати об'єкт і, якщо він кимось управляється, змусити його сісти на аеродромі, а в разі непокори відкрити вогонь на поразку. Перехоплення цілі планувалося здійснити над східним узбережжям Аральського моря. Перехоплення стався в точно розрахований час - в 5.12 ранку. Пілоти встановили з об'єктом візуальний контакт, бачили його на екранах своїх радарів. Була послана серія радіозапити "свій-чужий" та наказ сісти на землю, слідуючи за винищувачем. Однак об'єкт не реагував.
Судячи з підготовленим пізніше звітам, він виглядав як величезний, тьмяно виблискує на сонці дирижабль. Сонячне світло практично не відбивався від корпусу об'єкта. У передній його частині з двох сторін були розташовані по два круглих ілюмінатора Об'єкт виявляв жодних ворожих намірів. На командному пункті було терміново зібрано нараду та прийнято рішення, що винищувачі займуть позицію по дві машини з кожної сторони "дирижабля" і відкриють вогонь з гармат паралельно курсу руху об'єкта, щоб змусити його піти на зниження. В 5:00 14 хвилин літаки, здійснивши маневр, зайняли обумовлену позицію з кожного боку на відстані 800 м від корабля. З цією дистанції пілоти добре розглянули знаки зеленого кольору на хвостовій частині об'єкта. Операція з перехоплення "дирижабля" завершилася несподівано швидко.
Коли літаки наблизилися на відстань 500-600 м, об'єкт здійснив кілька зигзагоподібних маневрів, після чого протягом 2-3 хвилин почав швидко набирати швидкість Винищувачі припинили переслідування, коли об'єкт на висоті 4500 м увійшов в повітряну зону Алма-Ати. Диспетчери передали всім цивільним і військовим повітряним підрозділам попередження про можливу небезпеку зіткнення з величезним непізнаним об'єктом, але, на щастя, все обійшлося благополучно. В 5:00 27 хвилин на висоті 4400 м в районі озера Іссик-Куль об'єкт зник з екранів радарів. Однак це було аж ніяк не закінчення, а лише початок історії.
Наприкінці вересня 1991 просочилася інформація про те, що в горах на схід від міста Пржевальск (нині Караколь), в урочищі Шайтан-Мазур розбився якийсь повітряний об'єкт В район катастрофи вирушила група ентузіастов- "уфологів" на чолі з Емілем Бачуріним. 15 днів експедиція йшла по горах, але через велику кількість снігу, поганої погоди і крутих скель дослідники так і не дісталися до місця катастрофи. 21 жовтня вони повернулися до Бішкеку До місця аварії був посланий транспортний вертоліт ВВС, щоб забрати уламки об'єкта, але з невідомих причин він впав в горах, а весь екіпаж загинув. Казахські "уфологи" розпочали підготовку до нової експедиції до місця загибелі невідомого об'єкта, який вони брали за інопланетний корабель. Були сформовані дві групи: спочатку йшла перша, а через два тижні її повинна була змінити друга.
Всі учасники експедиції вважали, що безпосередня близькість до уламків об'єкта може таїти в собі небезпеку, тому команди комплектувалися виключно на добровільній основі. Обидві групи були оснащені різною апаратурою, відео- і фотокамерами. Перша команда була доставлена ​​в гори 12 червня 1992. Розбивши базовий табір приблизно в 2,5 км на північний захід від передбачуваного місця катастрофи, вони почали сходження на гірський хребет. Вже з відстані в 1,5 км було видно, що "дирижабль" розвалився на дві частини. На дистанції приблизно 800 м волосся на голові та тілі людей стали дибки, а вимірювальні прилади зареєстрували надлишкове статичну електрику. Перебуваючи в його поле, прилади не працювали або давали завідомо неправильні результати. Магнітні стрілки вказували на те, що об'єкт розташований в напрямку з півночі на південь, тоді як насправді він лежав у напрямку із заходу на схід. Магнітометри на дистанції в 800-820 м показували практично повна відсутність магнітного поля. Навіть взяті на пробу скельні породи з відстані 800, 600 і 400 м були повністю розмагнічені.
Чому стався такий ефект розмагнічування, залишається невідомо. Всі електронні годинники на відстані в 1,5-1,2 км від об'єкта зіпсувалися, показавши на циферблаті нулі, і після цього поза зоною дії поля вони так і не почали ходити. Шість механічних годинників почали показувати різний час. Вийшли з ладу та інші прилади. Друга група ентузіастів, яка прибула до місця аварії, повторила експерименти. Результати практично не відрізнялися від тих, які отримала перша команда. Спроби провести вимірювання за допомогою кварцового генератора також не увінчалися успіхом. Що ж сталося з цим загадковим "дирижаблем"? Видається, що він летів над хребтом на великій швидкості і нижньою частиною фюзеляжу зачепився за скелю приблизно в 1700 м від місця, де знаходилися його уламки. Після удару "дирижабль" почав ковзати по практично рівній горизонтальній гірській платформі, залишаючи за собою досить глибокий слід. Вибух стався усередині центральної частини корабля (на це вказує характер ушкоджень), і він розвалився на дві майже рівні частини. Усередині корабля були ясно видні несучі конструкції. Чи перебував на кораблі екіпаж або він управлявся за допомогою навігаційної комп'ютер-1 ної програми, так і залишилося невідомо.
Довгий час з приводу цієї історії висловлювалися різні I гіпотези - від аварії дирижабля, який працював на ядерному паливі, і невдалого запуску модуля нової міжнародної орбітальної станції до "катастрофи інопланетного корабля". У серпні 1998 року група ентузіастів на чолі з Миколою Суботіним побувала в горах Тянь-Шаню і виявила, що "дирижабль" зник. Залишилася лише 20-метрова воронка, що утворилася на місці падіння. Прилади не зареєстрували ніяких аномалій. На сусідній височини експедиція виявила дивні лінії, що нагадували посадочні смуги на аеродромах. В кінці цих смуг були рівні майданчики діаметром 20-25 м, на які могли сідати вертольоти.
Цілком імовірно, що тут побували військові і вивезли уламки "дирижабля", не забувши при цьому знищити і всі його сліди. Що ж з'ясувалося в результаті? Толком нічого. Залишків "ди- I ріжабля" немає, очевидних слідів падіння знайти не вдалося, магнітних аномалій не виявлено - всі прилади працювали в звичайному I режимі, без відхилень. Бесіди з пілотами та екіпажами вертольотів і літаків, що літали в цьому районі як раніше, так і останнім часом, теж нічого не дали. Все це ставить під великий сумнів) розповіді учасників експедиції 1991 року і вже тим більше - версію про нібито "інопланетне" походження "дирижабля" ...